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Regolazione del motore

Posizione degli spilli per il rodaggio:

Spillo del massimo: aperto di 2 giri e 1/2

Consiglio: All’inizio del rodaggio aprire lo spillo del massimo di 1 giro e 1/2 prima

dell’avviamento.

Spillo del minimo: aperto di 2 giri

Usare un contagiri (HAN111 o HAN156) per regolare il motore basandosi sul numero di giri.

AVVERTENZA: Regolare sempre il carburatore stando dietro all’elica. Tenere eventuali

oggetti lontani dal usso dell’elica. Non passare mai sopra o intorno all’elica.

1. Avviare il motore.

2. Portare lo stick del comando motore verso l’alto nché il motore gira a 2000 giri.

3. Se si utilizzano tubi di scarico separati, usare un misuratore di temperatura a pistola per

controllare che lo scarico sia caldo su tutti i cilindri. Se si utilizza un collettore di scarico ad

anello, usare un misuratore di temperatura a pistola per controllare che le temperature dei

cilindri siano simili e che l’accensione non abbia problemi.

4. Portare lo stick del comando motore al massimo. Se il motore gira “ruvido” o se qualche cil-

indro non è operativo, allora signiﬁca che la miscela è troppo grassa. Abbassare il comando

motore nché si raggiungono i 2000 rpm. Smagrire lo spillo del massimo girando in senso

orario di 1/8 di giro.

5. Ripetere il punto 4 nché il motore gira al massimo in modo afdabile. Proseguire con

la procedura di rodaggio spiegata prima.

Regolazione dello spillo del massimo

Una volta che il motore gira al massimo in modo afﬁdabile:

1. Smagrire lo spillo del massimo di 1 o 2 click per volta.

2. Aspettare 2 - 3 secondi che il motore risponda. I motori radiali non rispondono immediata-

mente alle variazioni dello spillo.

a. Se c’è un aumento di giri: smagrire lo spillo del massimo di altri 2 click e aspettare che il

motore risponda. Se i giri non aumentano rimettere lo spillo nella posizione precedente.

b. Se c’è una diminuzione di giri: ingrassare lo spillo del massimo di 4 click e aspettare

che i giri si stabilizzino.

3. Ripetere il passo 2 nché si raggiunge il numero di giri massimo per quel carburante

e quell’elica.

4. Ingrassare lo spillo del massimo così quando l’acceleratore è al massimo, i giri del motore

resteranno stabili dopo aver raggiunto il loro massimo. Ingrassare lo spillo del massimo

permette ai giri di aumentare quando l’aereo è in volo.

Regolazione dello spillo del minimo

La regolazione dello spillo del minimo controlla la miscela carburante/aria al minimo

e la qualità della transizione tra minimo e massimo.

Consiglio: Se si usa l’alimentazione delle candele a bordo, l’effetto di una cattiva regolazi-

one dello spillo del minimo potrebbe rimanere nascosto. Allora quando si regola lo spillo

del minimo è meglio accendere e spegnere l’alimentazione delle candele per provare se

c’è differenza nel numero di giri al minimo.

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