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Introduzione

Congratulazioni per aver acquistato uno dei più interessanti motori a benzina della serie

Evolution. Tutti i motori a benzina di questa marca sono stati accuratamente progettati e provati

per consentire un utilizzo libero da problemi e senza trascurare nulla riguardo alle prestazioni

e alla durata, con una garanzia di 2 anni. Questo manuale, se letto e seguito attentamente, vi

guiderà al successo attraverso semplici passaggi. Benvenuti nella famiglia Evolution.

Progetto del motore a benzina 33cc

Iniziando con i già collaudati motori glow distribuiti in migliaia di esemplari in tutto il mondo,

abbiamo cercato di trasferire tutta quella esperienza nell’ambito dei motori a benzina per

fornirvi un kit completo; grandi prestazioni e utilizzo a basso costo.

Fase 1 Cominciare con un foglio bianco. Questo è un motore completamente nuovo, progettato

per potenziare il vostro aereo acrobatico o in scala adatto ad un motore da 20-30cc. Nella

progettazione abbiamo tenuto ben presente la facilità di utilizzo e l’afﬁdabilità per as-

sicurare un’esperienza di volo piacevole.

Fase 2 Utilizzare un ben conosciuto e collaudato carburatore Walbro che è afdabile e garan-

tisce un utilizzo senza problemi. Aggiunge inoltre la semplicità di installazione e di

regolazione grazie alle squadrette per il controllo dell’acceleratore e dello starter.

Fase 3 Progettare un silenziatore adeguato con il giusto volume e orientamento dello scarico

che permette un’installazione gradevole alla vista ed efﬁcace nella riduzione del rumore.

Fase 4 Progettare gli accessori per facilitarne l’utilizzo a chi si avvicina per la prima volta ad un

motore a benzina.

• Poiché la quantità di carburante consumato è un terzo rispetto ad un motore

glow, la costruzione e l’afdabilità del sistema di alimentazione è tre volte più

critica. Le particelle microscopiche di polvere che di solito passano tranquilla-

mente attraverso i passaggi di un carburatore glow, procureranno grossi prob-

lemi ad un sistema a benzina. Usando un ﬁltro in linea di buona qualità, come il

nostro ﬁltro (EVOA105), si può risolvere il problema della polvere. Uno di questi

ﬁltri viene fornito insieme al nostro motore.

• La stessa cosa vale anche per le bolle d’aria provenienti dal serbatoio o da ogni

piccola perdita nei tubetti di alimentazione; quello che passa senza danni at-

traverso un carburatore glow, non viene semplicemente tollerato in un sistema

a benzina poiché le bolle d’aria hanno una dimensione tre volte maggiore del

solito. Abbiamo sviluppato e sarà disponibile, un eccellente ﬁltro in feltro a

pendolino che, se usato nel carburatore, arresta le bolle provenienti dal serba-

toio e non permette che vadano nei tubetti di alimentazione. Questo ﬁltro è un

fattore importante per un funzionamento sicuro ed afﬁdabile del motore. Uno

di questi ﬁltri viene fornito insieme al nostro motore.

• Abbiamo trovato che le alte temperature del silenziatore distruggono i normali

tubetti Tygon (adatti ai motori a benzina) entro pochi minuti. Noi abbiamo tro-

vato che i tubetti in Neoprene resistono alle alte temperature ma tendono e

degradarsi rapidamente durante l’utilizzo, perciò abbiamo trovato un tubetto di

misura adeguata in uoroelastomeri (FKM), che resiste non solo alle alte tem-

perature ma ha una durata ben superiore a quelli sia in Tygon che in Neoprene.

Un ulteriore vantaggio è che si innesta bene sulle varie prese del carburante

senza la necessità di usare ﬁli o fascette per bloccarlo. Abbiamo incluso una

certa quantità di questo tubetto insieme al motore.

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